杜卡迪中国 > Superbike > Superbike 1299 Panigale 超跑 - 1299 标准版

极致巅峰

禀赋惊艳风范,全新 1299 Panigale 将精卓技术性能领向极致。新式 Superquadro 引擎缸径尺寸达到前所未有的 116 mm。205 匹澎湃动力激发每一位车手的肾上腺素分泌,145 Nm 的扭矩输出令人惊叹。最前沿的电子科技结合 Bosch 惯性平台确保最佳操控。杜卡迪快速换挡系统,升降档位迅速精准。全新 1299 Panigale,你的终极欲望。

引擎
类型“Superquadro” 11°水冷式L型双缸, “Desmodromic”8气门
最大排气量1285cc
内径×冲程116 x 60.8 mm
压缩比12.6:1
马力205 hp (150.8kW) @ 10,500 rpm
扭力106.7 lb-ft (144.6 Nm) @ 8,750 rpm
燃油喷射系统电子燃油喷射系统、4喷嘴、全电子节气门控制系统
排气系统2-1-2排气布局,配备三元催化已经2个氧传感器。钢制消声器及铝装饰尾盖
传动系统
变速箱6 速, 带DQS杜卡迪快速换挡系统
齿比1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
离合器自伺服湿式多片滑动式离合器,液压控制
主传动直切齿轮,比例1.77:1
最终传动链条传动,前牙盘 15 齿,后牙盘 39 齿
车身
车架铝合金单体式车架
前避震系统“Marzocchi”全段可调50mm倒立式避震配硬阳极氧化铝合金内管
前制动2 ×330mm打孔碟匹配,全新“Brembo”单体辐射4活塞M50卡钳,博世9.1 MP ABS
前轮毂全新铸造铝合金轮毂,Y型条幅,3.50" x 17"
前胎Pirelli Diablo Supercorsa SP(120/70 ZR17)
后避震系统“Sachs”全段可调单筒电子避震,铝合金单摇臂
后轮毂全新铸造铝合金轮毂,Y型条幅,6.00" x 17"
后胎Pirelli Diablo Supercorsa SP(200/55 ZR17)
前轮跳动行程120mm
后轮跳动行程130mm
后制动245mm打孔碟配双活塞卡钳,标配ABS
仪表板TFT 彩色显示器配备电子单元
尺寸和重量
干重166.5kg
整备重量190.5kg
座高830mm
轴距1437mm
前倾角24°
拖曳距96mm
油箱容量17L
座位数双人座
技术设备
标准配置3种骑行模式、动力模式,弯道 ABS ,全TFT显示屏,DTC(杜卡迪牵引力控制系统)、DQS(杜卡迪快速换挡系统)、EBC(发动机制动控制系统)、Full Ride-by-Wire(全电子节气门控制系统)、自动轮胎校准,选装辅助控制按钮,选装 DDA+ GPS
维修保养
保修两年不限公里数
保养时间间隔12.000km
气门间隙检查24.000km
排放
标准欧3

极致性能

 


铝合金单体式车架搭载最新 Superquadro 引擎,为205马力提供了一个极佳的发挥平台。油箱底部与车架连接固定后形成一个密封的区域,这个区域用作为进气箱。这些创新的工程解决方案在整个Panigale 产品线上使用,并且使 1299 Panigale / Panigale S的干重降低至166.5公斤,而Panigale R 的干重也低到令人难以置信的162公斤。在 Panigale 上轻量化概念的引用使其在它的同类型车中设置了功率重量比的标准。结合先进的电子控制和最灵敏的制动系统,以及悬挂,和其他组件,这创造了一个令人难以置信的强大的组合,将车手的表现发挥到极致。在最佳的状态进行最完美的骑行,只有在杜卡迪超跑车系!

 


速度之美

 

速度之美由其精致的设计来体现。车手拧动 1299 Panigale 把手的那一瞬间体现了其纯粹的赛车之魂。极具竞争力的进气系统使得全新Superquadro 引擎性能发挥到淋漓尽致,也让其在比赛中更无拘无束。1299 Panigale 以及 Panigale R 以先进配备 LED 航行灯头灯为特征,而1299 Panigale S 运用的全 LED 头灯更显示了其顶级的技术水平。在车的尾部,所有的车型都运用了全LED尾灯,与排气系统完美融合,让整个车身线条看上去简单纯粹。工程与设计的完美搭配让这Panigale 给人一种肾上腺素激增的感觉! 强大动力,灵敏操控,设计讲究,完全体现了原汁原味的意大利风格!

极致内径/冲程比

全新 Superquadro的内径/冲程比 1.91:1 ,为最先进的赛道用短冲程发动机设下了一个新标准。短冲程曲轴和超大直径活塞加之一个加大 Desmodromic 驱动的气门让 Superquadro 引擎在高转速时自由运行, 1285cc 的排气量保证了充足的扭矩,这也让许多杜卡迪狂热爱好者对杜卡迪 L- 型双缸发动机无比热爱。

构造

 

离合保护盖,气缸隔热板,以及油底壳三者镶铸在一个金色磁性合金上,在极度轻量化的条件下保证引擎的充足动力。

进气


全新 Superquadro 引擎运动加大的进气口通过先进的椭圆形节流阀门提供动力,让空气最大化的流通,以产生最大的动力 。节流阀门由全 电子节气门 控制系统 单独 控制,各配备两个燃油喷射系统:第一个设置在车身底部,在转速较低时运作;第二个设置在节流阀门的上方,在引擎释放全部动力和扭矩时运作。

 

曲轴箱

曲轴箱运用真空铸造技术 Vacural 制造,最大限度减轻重量,壁厚均匀,且机械强度优良。该设计将水冷装置置于气缸体周围。Superquadro 引擎配置了铝质缸桶,表面为镍硅镀层,组装之初就插入引擎机体上的孔中。该设计使得顶部可以直接固定在曲轴箱上,既坚硬,又紧凑。
由于壁薄,气缸体还可以与壁内冷却液实现一个有效的热交换。除此之外,曲轴箱突出的一点还在于使用主轴承壳,而之前只在杜卡迪 Desmosedici RR (MotoGP 赛车复制版) 引擎中使用过。球轴承不再必要,因此增加了主要轴承直径,主轴承周围的机体剖面面积也有所增加,提高刚度和机械强度,对其加以调整,实现了 Superquadro 的极致力量。

必备 Desmo

为了使用精准而有效的 Desmodromic 系统来控制加大气门,工程师们选择了混合齿轮以及链条传动系统。这个系统精准传送曲轴和轮轴的联动,自动张紧调校为日常维护提供了保障。

润滑剂

主要轴承采用从引擎内部管道进入的高压油来润滑,从而确保新机轴高效润滑,燃料重现活力。这一切都归功于杜卡迪的新部件-凸轮泵,它将连杆舱置于真空中,这与摩托车大赛(MotoGP)中使用的引擎类似。这个泵是由建在特殊的高强度高分子聚合物的齿轮驱动,而曲轴箱区域保留在活塞下端,处在受控的真空环境中,这样减少下行时的阻力,确保迅速恢复润滑油的使用

 

全电子节气门控制系统

Superquadro 的燃料供给节流阀的开关是由电子设备全电子节气门控制系统控制的。转把和节流阀体不再是机械连接,从而引擎 ECU 可以通过作用于节流阀的开启角度,控制功率输出。全电子节气门控制系统使车手可以根据选择的骑行模式(功率模式),获得不同的输出功率等,并准确的操作发动机制动控制系统,帮助控制后轮的防滑度(杜卡迪牵引力控制系统)。

 

减压器


各气缸盖的排气凸轮轴的各端均有一个离心减压器。在启动时,该设备可以调整凸轮开叶的剖面,从而阀略微上升,排放出燃烧室内引擎压缩阶段排放的部分混合气体。这样压缩阶段的活塞运动就可以减少阻力。一旦引擎启动,增加的转速和相对离心力将调整设备配置,排除阀位上升的影响,使引擎正常运转。这个精巧的装置便于启动 Superquadro 引擎,而无须使用更强大的电池和大的启动马达,车身也因此减少 3.3kg 。该系统进一步突显了工程师和设计师在减少车身重量上做出的巨大努力。

单体技术

 

 

 

Panigale 的单体车架是车辆的结构主链——紧凑、刚硬、轻量化设计以及多功能是其特色。铝制材料的单体车架直接固定在气缸盖上,前面两个铝套管插入转向管制轴承。除了起到传统的框架功能,单体车架也作为风箱,大大利于降低车辆总重。在空气过滤器里面,是节流阀体和带有注水器的燃料回路,让其成为传统摩托车构造发展进程中的一次真正革命性进步。

轮毂


1299 Panigale 安装了新设计的黑色十辐条轮毂, 前侧 3.5英尺,后侧6英尺,从而使转向更加快速,提高了加速和制动性能。

人体工程学设计

 

新的人体工程学指导方针确保车手和赛车的完美融合。车座-车把的位置为舒适的赛道和运动骑行提供保障,开关设备以及仪表盘被设计的更为人性化,为车手提供更多的信息,增加骑行的乐趣。铝制脚踏和座椅让车手和赛车融合的更为紧密,更专注于骑行本身。

制动系统

 

 

1299 Panigale 配备了最佳的制动系统——半Brembo M50 刹车卡钳和浮动式 330 mm (13 in) 刹车盘。 即使是最大力制动情况下,M50 的刚度和抗变形性都非常卓越。

轮胎

 

1299 Panigale 采用量身定做的 “倍耐力” Diablo Supercorsa SP 轮胎,这是运用在 Superstock 1000 World Championship 的道路版轮胎。前轮胎为120/70 ZR17,后轮胎为200/55 x ZR17,是运用在杜卡迪超级跑车上的最宽轮胎。该轮胎的设计旨在保持车身行驶在直道和弯道的准确路径,后轮胎200/55 x ZR17,侧面200mm,与地面接触的面积和倾斜速度达到最大。轮胎结构与选材汲取了倍耐力在世界超级摩托车锦标赛上的经验,一方面注重在紧急刹车情况下的结实稳固,确保尽可能增加触地面积。另一方面,选用新的聚合物也有助于加速轮胎升温,确保抓地紧实。

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